Палубный, противолодочный вертолет 1979 года.
Когда в соответствии с программой Легкого многоцелевого военного вертолета ВМС США потребовался аппарат с возможностями выше, чем у модели Kaman Seasprite, существенное сходство требуемого вертолета с UH-60A подразумевало значительную экономию, которая могла быть достигнута внедрением морского варианта SH-60B Sea Hawk вертолета S-70L. Он имел в передней нижней части фюзеляжа обзорный радар, средства радиоэлектронной поддержки, пилон с правого борта машины для магнитного обнаружителя, установку для запуска акустических буйков, автоматическое складывание лопастей винтов, устройство складывания хвостовой балки и усовершенствованное шасси.
читать далее
Опытно-конструкторское бюро им. М.Л.Миля было создано в 1947 году. К этому времени коллектив ОКБ завершил работу над проектом одновинтового летательного аппарата. Первый полет вертолета был выполнен в 1948 году. Он успешно выдержал летные и государственные испытания: машина хорошо зависала, продемонстрировала высокую маневренность и удовлетворительную устойчивость.
читать далее
W-3A Sokol — многоцелевой вертолет, разработанный польской фирмой PZL Swidnik на базе многоцелевого вертолета Kania. Конструирование пяти опытных вертолетов W-3A Sokol началось в 1978г., первый из них совершил полет 16 ноября 1979г.; второй — 6 мая 1982г., а серийное производство началось в 1985г. Первая партия из 50 машин была построена к середине 1991г.; поставлялись ВВС Польши (3 машины), Бирме (12) и Аэрофлоту (20).
читать далее
В конце 1980-х годов в ОКБ фирмы «Камов» были созданы знаменитые армейские одноместные вертолеты-штурмовики Ка-50 «Черная акула», которые по своим тактико-техническим характеристикам превосходили все боевые машины мира в своем классе. Вертолёт предназначен для уничтожения бронетанковой и мотомеханизированной техники противника. Он способен поражать цели с высокой точностью с рубежей 5-10 км. Военные институты выполняли проработки по применению этого вертолета и с кораблей.
читать далее
Первый вариант вертолета Ми-8 с четырехлопастным несущим винтом был испытан в 1962 году. В октябре 1963 года начал проходить испытания второй вариант с пятилопастным несущим винтом, который в конце 1965 года был принят в серийное производство. Ми-8 превосходит вертолет Ми-4 по максимальной грузоподъемности в 2,5 раза и по скорости в 1,4 раза. Трансмиссия вертолета Ми-8 аналогична вертолету Ми-4. Лопасти несущего винта цельнометаллические. Они состоят из полого лонжерона, спрессованного из алюминиевого сплава. Все лопасти несущего винта оснащены пневматической сигнализацией повреждения лонжерона. В системе управления используются мощные гидроусилители.
читать далее
