Также как и все производители вертолетов, общую часть своей продукции фирма Белл доставляет военным. Именно с военными заказами связаны падения и взлеты всей фирмы. Самой главной темой, в которую было вложено очень много усилий, денег и времени, в фирме Белл считают транспортно-десантный конвертоплан Оспри, который изменил многие фундаментальные представления о распределении ролей в современной авиации. Работы над этим летательным аппаратом с поворотными винтами, которые сочетали в себе самые лучшие качества вертолета и самолета, начались еще в тысяча девятьсот семьдесят седьмом году, и с того времени достигли огромных успехов.
читать далее
Гордиться уже есть чем: уже начали производство по сериям одновременно двух боевых вертолетов – Ми-28Н и Ка-52. Производится доработка транспортного вертолета Ми-38, через некоторое время он будет показан как внешнем, так и на внутреннем рынках. Одновременно проводятся работы и по другим машинам. Ситуация так оптимистична, что в самый первый раз за долгие годы конструкторы из России начали разговор о начале работы над целым классом вертолетов нового поколения.
читать далее
Новый вертолет Ми-28Н под названием «Ночной охотник» имеет особенную систему охраны для пилотов и на расстоянии тридцати пяти километров может заметить своего противника даже в темноте. Летчики-испытатели дали ему название «вертолет-боец», а в народе его уже окрестили «летающим танком».
читать далее
Москва и Дели все-таки подпишут контракт на поставку сразу 350 новейших российских танков Т-90. О заключении крупнейшей в истории российско-индийского военно-технического сотрудничества сделки сообщил начальник Главного автобронетанкового управления (ГАБТУ) Минобороны Владислав Полонский. Это уже второй контракт на поставки самых современных танков Индии. Его сумма оценивается в $950 миллионов. Подписания контракта ждали несколько лет. В конце 90-х годов Дели купил у Москвы 300 танков Т-90 и право на их лицензионное производство. Но, как показало время, самостоятельно удовлетворить потребность армии в машинах подобного класса не сумел. О расширении контракта шла речь и во время визита Владимира Путина в Индию в конце 2006 года.
читать далее
Конструкция
При анализе конструкции и геометрии прототипа было обнаружено следующее. Как уже отмечалось, крыло имеет постоянный профиль ClarkYH, но большое сужение, трапецеидальность. По характеру изменения линий кромок выделяется центроплан с большими зализами на фюзеляж, и консоли с чуть большей стреловидностью. (У последующей модификации машины — Ил-10 — эта стреловидность еще больше увеличена. Возможно, это делалось как раз для увеличения устойчивости на виражах. Ибо с центровкой у прототипа проблемы не было — длинный бронированный нос.) Значит, имеет смысл именно в месте сопряжения консоли с центропланом и делать разборные стыки в крыле. А не мучиться этим в области зализов. Подозреваю, что и у настоящих самолетов для перевозки консоли отстегиваются именно в этом месте. Причем шасси, их крепления и гондолы-обтекатели для них целиком умещаются на территории центроплановых частей. Это тоже благоприятно — неразборный центроплан вместе с шасси образуют единую силовую схему. Которую несложно смонтировать на базе тех самых алюминиевых штырей, сделав их неизвлекаемыми. Такая схема уже применялась у меня в Юнкерсе Ju-87 (см. самую первую статью). Однако, элероны находятся далеко от линии стыка. Значит, придется как-то сочинять с передачей усилия от линии стыка до конкретного элерона.
читать далее
