В 2010 году в Москве Японцы из компании GEN Corporation представили миру якобы первый в мире ранцевый вертолет. Конструкция выглядит как не большое кресло, весом в 70килограм сверху которого, находятся два несущих винта, которые вращаются по направлению друг от друга и имеют одну общую ось. Данная конструкция имеет схожесть с чертежами Леонардо Да Винчи и не имеет хвостовой части. Грузоподъемность такой конструкции составляет 210 килограммов. читать далее
В годы «холодной войны» страна столкнулась с необходимостью доставки комплектующих частей, к баллистическим ракетам в дальние и практически не доступные для наземного транспорта уголки страны. Именно тогда за дело взялись проектировщики из конструкторского бюро им. Миля. Их ответом на поставленную задачу стал выпуск крылатой машины МИ-12, которая и по сей день остается самым большим вертолетом во всем мире. Впервые вертолет поднялся в воздух 27 июня 1967г. читать далее
Компания Sikorsky славится не только тем, что она одна из крупнейших вертолетостроительных компаний мира, но и тем, что на данный момент за ней остается звание компании построившей самый быстрый вертолет. А именно модель Sikorsky Х2. После начальных этапов разработки создатели внесли в вертолет несколько незначительных доработок, втулка несущего винта и колеса шасси были закрыты обтекателями. Что позволило машине развивать скорость в 460 километров в час. читать далее
На счету знаменитого летающего вагона Boeing CH-47 «Chinook» более двух с половиной миллионов вылетов. И перевезли около восьми с половиной миллионов человек, не говоря уже о пяти миллионах тонн доставленных в основном в условиях боя грузов. читать далее
Sud-Ouest S.O.1221 Djinn — легкий и быстрый двухместный вертолет с компрессорным приводом несущего винта. Сконструирован крупной французской компанией Sud-Ouest в 1950 — 1960-е года. Является единственным в настоящее время серийно строившимся реактивным военно-транспортным вертолетом.
Силовой установкой Sud-Ouest был турбокомпрессор Turbomeca Palouste — сжатый воздух подавался во все лопасти несущего винта и выбрасывался из сопел на законцовках лопастей. Такая схема позволила избежать компрессорного момента от несущего винта — что, в свою очередь, исключило необходимость в рулевом винте, трансмиссии несущего ротора и в целом — радикально упростило конструкцию вертолета. читать далее
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| « Фев | ||||||
| 1 | 2 | 3 | ||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | |
