30 Ноябрь 2013
AH-1J Sea Cobra
Posted by admin under: AH .
Огневая поддержка десанта
На ранних стадиях разработки машины AH-1G, был проявлен к ней интерес со сторона командного корпуса морской пехоты Соединенных Штатов. Оценив по достоинству новый вертолет, моряки заметили, что в своем исходном варианте AH-1G не приемлем для флота. Главным требованием было установить на «Хью Кобре» два ГТД, но это требование не было единственным.
Для того, чтобы вращение несущего винта быстро остановливалось после выключения двигателей нужно было оборудовать тормозом. Также необходимо было предусмотреть защиту машина от коррозии, которая особенно агрессивна в соленом и влажном морском воздухе.
Полученный вертолет хотели использовать для огневой поддержки десанта, и моряки считали просто необходимым усилить все стрелковое вооружение машины, и заменить стандартную модель ХМ-28 на более новую со скорострельной пушкой, использующей снаряды 20 мм калибра. Фирма «Белл», у которой уже был многомиллионный контракт на изготовление и поставку для армии боевых вертолетов, чувствовала себя весьма спокойно и не спешила выполнять требования нового заказчика. Торг между вертолетостроителями и флотом был сложным и длительным.
Морской флот
Но компромисс был найдет, и в 1968 году фирма и командование корпуса морского флота подписали-таки контракт на поставку боевых вертолетов новой модели в количестве сорока девяти штук, которые получили новой обозначение AH-1J Sea Cobra.
На морскую «Кобру» установили два турбодвигателя, общая мощность которых достигала 1800 л.с., но трансмиссия, как и в случае с AH-1G, была рассчитана только на передачу 1250 л.с., да и то при работе в чрезвычайном режиме. Двигательную установку позаимствовали у гражданского вертолета «Белл 212». Увеличение мощности потребовало и усиления конструкции рулевого вента и концевой балки.
